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肇庆施工动画制作之隧道混凝土超耗

时间:2019-05-09 08:45来源:卓想空间http://www.zxgzs.com 作者:QQ:610929375 点击:


肇庆施工动画制作之隧道混凝土超耗

昭通至泸州高速公路彝良至镇雄段位于云南省东北部昭通市境内,地处彝良、镇雄两县,是昭通至泸州高速公路中的一段,为省际间连接主要城市的快速干线公路,属昭通市“一环两横四纵六联络”高速公路网中的横向连接线,也是昭通市“十三五”综合交通发展规划中的重点工程。

中铁十七局承建昭泸项目承包段起点左线Zk24+005至Zk47+793,线路总长23.788公里;右线K23+965至K47+802,线路总长23.837公里。其中隧道左右幅共计20座(含2座斜井),单线总长28.046公里。

原因分析:

混凝土超耗的主要原因有四种:

一是爆破参数不准确。

二是钻爆工艺未落实。

三是超前支护不到位导致混凝土超挖回填方量增大;

四是预留变形量过大造成残余变形回填量变大;

五是喷射混凝土和易性不好导致混凝土粘结不上,

六是喷射工艺未落实、湿喷机未按要求操作导致回弹增大。

改进措施:

光面爆破设计:动态调整爆破设计,合理优化爆破参数

钻爆工艺:现场施钻时,相关技术人员必须严格盯控施钻情况,超前支护:由于隧道围岩局部破碎,裂隙较发育,原设计的超前小导管间距不能满足隧道超欠挖要求,因此在局部围岩较破碎的区域缩短超前小导管环向间距

喷射混凝土:优化配合比

湿喷工艺:加强现场管理,落实施工工艺

预留变形量:按照监控量测数据,分析隧道沉降变形。及时调整隧道预留变形量

 

其中喷射混凝土超耗率从103.29%降低至93.48%,喷射混凝土回弹率从18.2%降低至9.69%,二衬混凝土超耗率从22.39%降低至19.71%。



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