肇庆施工动画制作之隧道混凝土超耗

时间:2019-05-09 08:45来源:卓想动画http://www.zxgzs.com 作者:QQ：610929375 点击: 次

肇庆施工动画制作之隧道混凝土超耗

昭通至泸州高速公路彝良至镇雄段位于云南省东北部昭通市境内，地处彝良、镇雄两县，是昭通至泸州高速公路中的一段，为省际间连接主要城市的快速干线公路，属昭通市“一环两横四纵六联络”高速公路网中的横向连接线，也是昭通市“十三五”综合交通发展规划中的重点工程。

中铁十七局承建昭泸项目承包段起点左线Zk24+005至Zk47+793，线路总长23.788公里；右线K23+965至K47+802，线路总长23.837公里。其中隧道左右幅共计20座（含2座斜井），单线总长28.046公里。

原因分析:

混凝土超耗的主要原因有四种：

一是爆破参数不准确。

二是钻爆工艺未落实。

三是超前支护不到位导致混凝土超挖回填方量增大；

四是预留变形量过大造成残余变形回填量变大；

五是喷射混凝土和易性不好导致混凝土粘结不上，

六是喷射工艺未落实、湿喷机未按要求操作导致回弹增大。

改进措施:

光面爆破设计：动态调整爆破设计，合理优化爆破参数

钻爆工艺：现场施钻时，相关技术人员必须严格盯控施钻情况，超前支护：由于隧道围岩局部破碎，裂隙较发育，原设计的超前小导管间距不能满足隧道超欠挖要求，因此在局部围岩较破碎的区域缩短超前小导管环向间距

喷射混凝土：优化配合比

湿喷工艺：加强现场管理，落实施工工艺

预留变形量：按照监控量测数据，分析隧道沉降变形。及时调整隧道预留变形量

其中喷射混凝土超耗率从103.29％降低至93.48％，喷射混凝土回弹率从18.2％降低至9.69％，二衬混凝土超耗率从22.39％降低至19.71％。

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